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看各大车企如何活过寒冬

2018年广州车展如期而至，也同样预示着，“中国车市寒冬已至”。在层层重压之下，在这个低迷的时段，各车企又该如何“活下去”，如何熬过这个寒冬？

除了终端消费者对车展热情的消退，还有各大汽车品牌对于本次广州车展的重视程度也在降低。有不少品牌的布展规模和精细程度都在下降，不管是豪车馆还是主流品牌馆都是如此，。放眼望去，除了必要的大屏和灯光之外，基本上没有什么额外的布景，展车也都是一台台摆在那里。

当然，车展外的黄牛们也基本消失，当媒体、公关，甚至黄牛这些身处汽车产业链外围的人都能够感受到寒意的时候，汽车行业的冬天实际上会更冷一些。

同样的，从各种统计数据泼来的水也足够冰冷。据统计数据显示，从今年7月份中国汽车市场产销量同比分别下滑0.68%和4.05%开始，到今年10月份中国汽车市场产销量同比下滑10.05%和11.6%，连续四个月的负增长愈发让人认为中国车市行情要唱一首凉凉了。

当然，大环境只是一个概述，各大车企的境遇也不完全一致。比如上汽集团前三季度的销售量与总营收入都有所增长；广汽集；长城汽车的成绩也算不错。但是同样能有人欢喜有人忧，比如长安集团前三季度累计销量仅有164.76万辆，同比下滑了19.95%，营收142.09亿元人民币，同比下滑20.51%。

在广州车展之前，吉利控股集团总裁安聪慧在接受媒体采访时说，“我和我的同事每天都在既痛苦，又充满希望的思考，吉利要怎样活下去，活下去真好，我们可以从零开始，可是活下去真难，我们一直谨小慎微，如履薄冰。”面对大势，即便是今年发展最为迅猛的吉利也难免有所担忧，更何况那些稍显弱势的汽车企业了。

2018年，中国汽车市场负增长几乎已成定局，但是各大车企都有共同的认知——中国汽车市场仍然具备不小的增长潜力。事在人为，该如何熬过这个寒冬，又如何度过今后的寒冷，相信各大车企都会为自己准备几件“小棉袄”的。