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埃航和狮航坠毁原因存在相似性

3月10日，埃塞俄比亚航空一架波音737 MAX 8客机在起飞6分钟后从空管雷达上消失并坠毁，机上149名乘客和8名机组成员全部遇难,无一人生还。这是5个月内发生的第二起波音737 MAX 8飞机坠机空难，去年10月29日，印尼狮航一架机龄仅3个月的波音737 MAX-8客机从雅加达起飞后13分钟后失联，坠毁在印尼卡拉望地区附近，与这次埃塞俄比亚空难事件一样无人生还，共造成189人死亡。

3月12日，埃塞俄比亚航空公司的CEO在接受美国CNN采访时披露，在载有157人的那架波音737 MAX 8客机坠毁之前，飞行员曾对塔台表示飞机遇到技术问题——而且这个问题正是“飞行控制”问题。埃航CEO称，“他当时在控制飞机时遇到了困难，所以才要求返航，并且也得到了许可，时间大约是在早上8:44，这与飞机在雷达上消失的时间是吻合的。”此外，埃航CEO还表示在此前印尼狮航的波音737 MAX 8客机坠毁后，埃航已经给飞行员们进行了额外的操作培训，并表示，“这两起事故有着很多相似之处”。

但美国联邦航空局在11日表示，目前埃塞俄比亚航空的坠机事件和去年狮航的坠机事件并未显示有直接联系，波音737 MAX 8系列飞机仍然“适航”。 但是已经发生两次“飞行控制”问题的波音737 MAX 8真的还能够“适航”吗？

中国民航局11日已向各运输航空公司下发文件通知，要求暂停波音737 MAX 8商业运行。据不完全统计，目前至少有23个国家(地区)的航空公司宣布暂停波音737 MAX 8机型客机飞行。

3月13日，欧盟也加入了737 MAX 8停飞阵营。欧盟航空安全局表示，“正在采取一切必要措施，确保乘客的安全”。欧盟的禁令将不仅适用于欧盟内部的航空公司，也适用于出入欧盟地区的航空公司。

目前坠毁客机737 MAX 8的两个黑匣子已经找到了，已由埃塞航空工作人员带回检测，具体的事故原因还需要进一步的调查。